空客A320neo家族_

正文:

标题:空客A320neo家族 空中客车A320neo系列是由空客于2010年12月1日发布的A320窄体客机系列的开发。它们本质上是一个重新引擎; neo代表新的发动机选项,可选择CFM国际LEAP-1A或普惠PW1000G发动机[6]。现在的家族现在称为A320ceo,用于当前的发动机选项。 A320neo的首次飞行于2014年9月25日进行。[7]它于2016年1月25日由汉莎推出。[1]截至2018年3月,空中客车有6,031份确认订单。[3] 在2010年12月推出的时候,空中客车公司预测未来15年将有4000架飞机市场,预计开发成本“略高于10亿欧元(13亿美元)”。新名单的价格将比首席执行官多600万美元,其中包括350万美元的机身改装费和约90万美元的sharklets。[4] A320neo已于2016年春季入场,6个月后出现A321neo,6个月后又出现A319neo。[4] A320neo和A321neo在这两种发动机版本认证中飞行了大约4,000小时[8]。这大约是新设计认证工作的四分之三。[9] 2006年,空中客车公司启动了A320增强型(A320E)项目,旨在通过大型翼梢小翼(2%),空气动力学改进(1%),重量减轻和新型飞机机舱实现4-5%的效率增益。空客“首席运营官兼执行董事John Leahy表示:”谁将把现有车队换装到新一代飞机上的性能比现在的A320好5%?特别是如果在第二季度可能会再增加10%的改进基于新引擎技术的下一个十年的一半“。[10] 发动机的改进将燃油消耗降低1%,2007年通过CFM56技术插入装置[11]装配到了A320中,2008年装配了V2500Select装置(一个)[12]。 空客在2009年11月的迪拜航展期间推出了Sharklet混合翼尖装置。安装增加200公斤(440磅),但在2,800公里(1,500纳米)以上的航班上提供3.5%的燃油消耗减少[13]。由大韩航空航天部制造,2.5米(8英尺2英寸)高的装置允许每架飞机每年减少二氧化碳700吨。[14]小翼通过降低升力诱导阻力来提高效率。 2011年12月,空客公司在德克萨斯州西部地区就航空合伙公司提起的关于侵犯1993年授予的小翼设计和建造专利权的诉讼提起诉讼。空客公司的诉讼旨在拒绝向航空合作伙伴支付使用费设计,尽管与双方共同为A320neo开发先进的翼梢小翼。[15] 第一架装备Sharklet的A320于2012年12月21日交付给亚洲航空,提供450公斤(990磅)的有效载荷增加量或100纳米(190公里)的原始有效载荷范围。 新机舱提供了更现代的外观和感觉,带有过滤器和催化转化器的新型空气净化器将空气中的难闻气味注入机舱和用于环境照明和乘客服务装置的发光二极管之前,将空气中的难闻气味消除。 ]它提供更好更大的行李存放。[18]飞行机组通过触摸屏显示器控制驾驶室。[19] 新的“Space-Flex”可选驾驶室配置通过全新的后厨房配置和“Smart-Lav”模块化厕所设计提高了空间利用率 - 允许将两个洗手间在飞行中更换为一个可到达的洗手间。这样,A320neo可以多达9名乘客,[21]和另外多达20名乘客可以使用A321neo,而不需要将“更多的沙丁鱼放进罐子里”,以及下面描述的更大的“Cabin-Flex”改装出口。 在2010年2月的新加坡航空展上,空客表示其决定启动计划于2010年7月举行的范堡罗航展。[23]它仍然没有在8月份决定,但新发动机的选择包括CFM国际LEAP-1A和普惠PW1100G [24]。虽然新发动机燃油消耗少16%,但A320的实际燃油效率增益由于安装在现有飞机上时1-2%通常会丢失,因此空客对普惠PW1000G的维护成本预测低于现今的发动机20%,因此安装将稍微降低。 2010年12月1日,空中客车推出了额外500海里(950公里)或额外2吨(4,400磅)额外有效载荷的A320neo“新发动机选件”,计划在15年内交付4000辆[6]。初步计划于2016年春季推出至2015年10月。[25]凭借这些最新一代发动机和大型sharklet翼尖装置,空客宣布节省15%的燃油,与目前的A320保持超过95%的机身通用性[26]。 2013年3月,两家航空公司之间的选择几乎相同。[27]其共同性有助于减少与较大变化相关的延误[28]。重新安排的机舱允许多达20名乘客[29] [21] 2014年7月1日,第一架空客A320neo从图卢兹工厂起飞,第一架飞机计划于2014年9月投入使用。[30] 其首次飞行发生在2014年9月25日。[31]其普惠PW1100G-JM齿轮涡扇发动机于2014年12月19日获得美国联邦航空管理局认证。[32] 在起飞时A320neo与A320一样响亮,噪音分辨率为85分贝[33]。 LEAP供电的A321neo具有83.3 dB的天桥噪声,远远低于老式的CFM56和V2500 [34]。 36个月后,飞行4000小时:PW GTF 2250架,CFM LEAP 1770架。飞行测试计划将于2018年完成A319neo测试。由于这些变化会影响飞行品质,性能和系统集成,因此必须重新设计线控飞行控制系统,并满足自1988年以来发展起来的型号认证要求,并且有助于减少新项目的75%最小的V速度。 Neo比Ceo重1.8吨,但起飞和着陆性能与修改后的旋转定律相同,调整后的机翼襟翼和机翼板条角度和方向舵偏转增加了5°,以应对更高的推力[35]。 首次交付滑落至2016年初。[36]汉莎于2016年1月20日接收了第一架A320neo。[37] 2017年将有200辆交付,但由于普拉特和惠特尼面临上升困难,因此应该生产30架等待发动机的飞机。汉堡第四条也是最后一条总装线将于2017年7月开放,并且应该从2019年起每月生产60架A320。[38] 到2017年10月交付90架A320neos后,空客公司承认,即使在第四季度交付了多辆A320neos也没有达到200的目标:超过40架A320neo停放在没有发动机的情况下,但大部分发动机问题在2018年初解决,过去一年交付的A320中超过一半的应该是Neos [39],到2019年中期,空客每月应该生产60个窄体,并研究更高的费率[40]。空客确认计划从2018年的55个月起每月达到63个并且在2019年之后每月70到75次研究,但LEAP生产商CF​​M的一半Safran不能承诺提高产量。 2018年2月,在PW1100G高压压缩机后轮毂发生故障后,修改了其刀口密封的明显问题,EASA和空客停用了一些A320neo系列飞机,直到它们配备了备件。自引进以来,P&W发动机已飞行500,000小时,其中113架由P&W供电的A320neo系列飞机由8名客户运营[42]。空客然后停止接受PW1100G发动机。[43] 空客提供A320neo系列的三种型号:A319,A320和A321。空客A318的新发动机选项预计不到,但可根据需要开发。[44] 卡塔尔航空公司最初计划成为这个缩短的机身变体的发射操作员。[45]它在2013年末将其订单升级到更大的A320neo。[46]自那以后没有任何新的发射运营商被命名 它于2017年3月31日首次飞行,由LEAP发动机提供动力,但PW发动机也可用。[47] 汉莎航空公司是这一标准变体的发射运营商。[48] 2014年7月1日,第一架A320neo在图卢兹的空中客车工厂上线。[49]它首先于2014年9月25日飞行。[7] 2015年11月24日收到了欧洲航空安全局和联邦航空局的联合认证。[50] 在2016年1月25日的首架A320飞机接近28年后,A320neo与该型号的发射客户汉莎航空公司(Lufthansa)进行了服务[1]。六个月后,在法恩伯勒航展上,John Leahy报告说,八架在役飞机已达到99.7 %调度可靠性[51]经过一年的服务,汉莎航空确认每位乘客的效率提高20%,最多可容纳180个座位,同时降低噪音和二氧化碳排放[33]。 截至2017年2月底,已有71架A320neo飞机执行了28,105次定期航班,取消134次,完成率为99.5%[52]。在五架A320飞机中,四架飞机遇到Pratt&Whitney PW1000G问题,并且不会在30,000英尺以上飞行,因为由于寒冷的气温,引气系统会关闭,这与IndiGo面临同样的问题。 截至2017年3月,88架A320neos已交付给20家航空公司,其中49架使用PW1000G,39架使用CFM国际LEAP-1A,机队累计超过57,600飞行小时和37,500次循环(平均1.5小时);超过142条航线,平均航程为900海里,与A320ceo相似,新航平均飞行时间为8.4小时,每天飞行10个循环,汉莎航空公司运行45分钟。从法兰克福到汉堡或慕尼黑到中国南方航空,飞行时间接近6小时。[54]运营商确认每座座椅燃油节省15%,即使短期行业增加重量也能抵消,长途航线可增至16-17%,汉莎航空增加至20%或更多,180座乘客从168座增至两座行;而空客计划在2017年交付约200架A320neos。[54] 这种加长的机身变体在起落架和机翼上具有结构加强,由于较高的MTOW而增加了机翼载荷和其他较小的修改。 它的第一个客户是ILFC。[55]空客A321neo原型机D-AVXB首飞于2016年2月9日。[56]三天后,它遭受了尾随打击,飞到图卢兹进行维修,推迟了几个星期的认证计划。 它于2016年12月15日获得普惠发动机的型号认证[58],并于2017年3月1日同时获得了CFM飞跃动力型号的EASA和FAA认证。[59]由GECAS租赁的第一架A321neo在汉堡交付维珍美国,配置了184个座椅和LEAP发动机,并于2017年5月投入服务。所有从同一出租人租赁的,5辆A321neos应于2017年交付维珍,2018年交5辆其买方阿拉斯加航空公司保持两种机队类型。[60] 由于新发动机和相关的机身改装,新空重比首席执行官重1.8t:发动机挂架,机翼结构以及出血和油系统都进行了改装。在相同的最大重量下,它比CEO之前和之前4分钟时达到30纳米的FL310。[9] 在FL330(10 000米),ISA -2°C和67吨(148,000磅)的情况下,它每小时燃烧2,200公斤(4,850磅/小时),以0.76 / 501英里每小时(806公里/小时)以0.80 / 527英里/小时(848公里/小时)的高速巡航速度以2,440公斤/小时(5,400磅/小时)的速度巡航。为了提供类似的起飞性能,对棍棒输入的俯仰响应是达到3°/秒旋转速率以捕捉正确俯仰姿态的速率命令,并且如果杆较少,则存在防止尾部撞击的“电子尾部保险杠”超过船尾的四分之三;额外的推力,较慢的旋转和提升速度需要更多的方向舵权限,其最大偏转从25°变为30°。[8] 到2018年1月,A321neo已经收到1,920份订单,​​超过了A321ceo的订单。此时A321neo占所有A320neo家庭订单的32%,而最初的A321仅占A320ceo家庭订单的22%。一段时间可能会涉及前后塞以保持其重心,但尾部撞击清除可能会限制现场速度和性能,而更大型的飞机可能需要更强大的发动机,而更多的机组人员需要超过250个座位。 61] 为了与波音NMA竞争,需要将其拉伸一到两排:通过调整机翼并加固其起落架,其起飞重量可增至100吨(220,000磅),需要更多的发动机推力;或者它可以获得更轻更大的新翼,开发成本更高,但推力相同。[62] 由于Pratt&Whitney遇到了PW1100G的早期可靠性问题,因此改进修补程序正在影响交付。宿务太平洋公司计划在2017年底之前将其前三架A321neos添加到其40架A320飞机上,但同意推迟这些飞机,并且空客在2018年将从3月份起交付7架A321飞机,以便从狭窄的马尼拉机场升级A320飞机航线,并将重新部署部分国际A330飞往较短途航线。新西兰航空公司在13架A320家庭订单中至少配备7架A321neo,与目前短途国际航线主要用于澳大利亚的A320ceos相比,其座位容量增加了27%;这些近地天体将延期到2018年7月A320neos和2018年9月的A321neos,具有更高的密度,并且一些A320ceo租赁将在此期间延期。[63] 2017年夏威夷的前两款A321neos应该在2017年即将到来的冬季高峰期之前交付,但将于2018年初推出,令人沮丧和令人恼火的延迟,2018年又有9款延迟,主要是上半年。意图打开通往美国大陆的较薄路线,如波特兰到毛伊岛等宽体,或更好地匹配,并允许两条路线扩展到日常服务而不是季节性,绕过其火奴鲁鲁枢纽,为A321neo车队的一半提供服务。它们将取代夏威夷航空公司最近八架波音767飞机,计划在2018年底退役,其18架订购的A321neos中超过一半的飞机用于机队增长。他们还将释放一些夏威夷A330飞机,重新部署到环太平洋地区的国际市场。[63] 夏威夷的189座A321neos非常适合2,100-2,300海里(3,900-4,300公里)的美国西海岸航线,它的189座A321neos比竞争性窄体飞机更有效,甚至比294座A330的座位成本稍低-200s。[64] 通过删除机翼前面的第二对门和第二个悬挂出口,容量从221个座位增加到240个,并且每座座位的燃油效率提高了6%,与新引擎和鲨鱼一起超过了20%。 [21]修改应该重100公斤以上。[65]在Airbus Cabin-Flex(ACF)布局可以被选择之前,初始A321neos具有A321ceo出口门配置和四对出口门。[66] 第三对门,在机翼后面,将四个框架向后移动,并且可以插入195个座位或更少的座位,并且可以为165个座位或更少的座位插入一个悬空出口[67]。 2017年10月,第一批A321neo ACF在汉堡进行总装[68]。它于2018年1月5日推出,并将在接下来几周的首次飞行前进行地面测试。它应该在2018年中期交付,可选布局将成为2020年的A321neo默认设置。[69]它于2018年1月31日首次飞行。[70] ACF的出口限制是250名乘客,但该飞机最多可容纳240名乘客,它可以提供244名或可能超出的空间,将乘务员座位整合在墙外的洗手间内,以增加乘客座位。 2014年10月,空中客车公司开始销售164座97吨(214,000磅)最大起飞重量变型车,配备三个辅助油箱,称为A321neoLR(长距离),比波音757-200配置169个座位的作战距离多100海里,旅行成本降低27%,每座位成本降低24%;它计划于2018年下半年推出,即在A321neo后两年推出。 空客于2015年1月13日推出了A321LR,Air Lease Corporation作为发射客户,希望能够出售1000个这种变体的例子[73]。 164座位(业务20个,优质经济30个,经济114个)的初始布局被两级206座位配置(业务16个,经济190个)所取代,范围为4000海里(7,400公里), 500海里(930公里)比常规的93.5吨MTOW A321更远[65]。 A321LR取代了市场中的B757。[74] A321LR将采用Cabin Flex布局,并应于2018年第四季度首次交付。[75] 空客正在研究一种A321LR变型,其MTOW进一步增加,需要加强起落架。预计密度较小的机舱将飞行近5,000海里(9,300公里)。[71]认证目标是2018年第二季度,其计划包括在2月13日进行一个,两个,三个或没有额外的中央坦克和跨大西洋飞行的测试。试飞航班包括飞行距离为4,100海里(7,600公里)的远程飞行,飞行距离大约为11小时,相当于乘坐4,700海里(8,700公里)的162名乘客,包括逆风,有5名机组人员和11名技术人员。 77] 提供两种空中客车公务喷气机型号:ACJ319neo可搭载8名乘客,最高速度可达6,750海里/12,500公里,ACJ320neo可载客25至6,000海里/11,100公里。 CFM LEAP或Pratt&Whitney PW1100G较低的燃油消耗可提供额外的范围,同时发动机噪音较低,而机舱高度不超过6,400英尺(2,000米)。为了增加其燃料容量,ACJ319neo最多可以提供五个额外的中央油箱(ACT)[78]。 A320neo家族在2010年12月推出后,在两年多的时间里获得了2000多份订单,成为有史以来销量最快的商用飞机。[79] [80]截至2017年5月,它拥有5,052个订单:49个A319neos(1%),3,617个A320neos(72%)和1,386个A321neos(27%),其中1,712个由CFM LEAPs提供(34%),1429个由PW GTFs(28% 1,911未公开(38%)。[35] 累计A320neo家庭订单和交付(截至2018年3月31日[更新])[81] 命令 交付 维珍美国公司于2011年1月17日作为60架飞机订单的一部分成为发射客户,订购了30架A320neo飞机。[82] IndiGo订购了150架飞机。[83] [84]在巴黎航展2011上,空客确认了GECAS,斯堪的纳维亚航空公司,复兴航空,IndiGo,LAN航空公司,亚航和GoAir的订单。空客还收到了Air Lease Corporation和Avianca的83架A320neo飞机的承诺。 A320neo在2011年巴黎航空展上收集了667项承诺,自推出以来共有1,029个积压的订单,使其成为最畅销的商用航空客机[86]。 200架飞机被马来西亚低成本航空公司亚航订购,该航空公司被誉为有史以来最大的空中客车交易。[87] [88] 2011年7月20日,美国航空宣布订购460架窄体飞机,其中包括130架A320ceos和130架A320neos,并打算订购100架CFM LEAP重新引擎737,等待波音确认。该命令打破了波音公司对该航空公司的垄断,并迫使波音公司进入重新装备的737 MAX。[90]由于此次销售包括最惠国客户条款,欧洲航空公司必须向美国退还任何价格差异,如果它卖给另一家航空公司的价格较低,所以空客公司不会给竞争对手美国联合航空公司提供有竞争力的价格,让它与一架波音歪斜的机队相比。 汉莎航空成为该飞机的第一个德国客户,订购了30个例子[92]一些客户进一步总共订购了130份订单和105份承诺。 2012年1月25日,挪威和空客证实订购了100架A320neos。[93] 2012年11月,维珍美国公司推迟了A320neo飞机的交付,直到2020年,使ILFC成为新的发射客户以及A321neo。[94] 2012年12月,土耳其第二大航空公司Pegasus Airlines与多达100架A320neo家族飞机签署了一项协议,其中75架(57架A320neo和18架A321neo型号)是坚定的订单。 2013年3月,汉莎航空订购了另外70架A320neo和A321neo飞机。[96] easyJet已经拥有195架A320ceo家族飞机,计划在2017年至2022年间收购100架空中客车A320neo。作为交易的一部分,easyJet可以选择另外100架A320neo飞机,而日本航空公司全日空将订购A320neo和A321neo。[97]狮航订购了183辆。 2014年10月15日,IndiGo与空客签署了谅解备忘录(MoU),以购买250架A320neo家用飞机。按照每架飞机的价格计算,这笔交易价值超过255亿美元。该订单也将成为该航空公司最大的订单,标志着欧洲飞机制造商以单一订单销售的喷气机数量最多。该航空公司早在2005年订购了100架飞机,并在2011年订购了另外180架飞机。[98] 2017年11月15日,空客宣布与Indigo合作伙伴签署了一份有关430 A320neo家族飞机的四家投资组合航空公司的谅解备忘录,该交易价值近500亿美元。[99] 2017年12月14日,达美航空宣布订购100架A321neo飞机和100个选项,由Pratt&Whitney PW1100Gs供电。[100] 截至2017年12月31日,249架空中客车A320neo系列飞机服役于30多名运营商,[3] IndiGo运营着最大的A320neo机队,拥有29架飞机。[3] 法国,德国和荷兰的军队可能需要六至八个月的时间才能完成军事任务,如VIP运输,情报,监视和侦察以及海上巡逻;或亚太国家,如印度尼西亚,马来西亚,新西兰和菲律宾。[102] 在维基共享资源中与空客A320neo相关的媒体
posted @ 18-10-19 07:39  作者:admin  阅读量:

powered by eg娱乐 @2014 RSS地图 html地图

Copyright 365建站 © 2013-2017 365建站器 版权所有